Увлекательная история железных дорог США
Когда речь заходит о железных дорогах США, то память сама прокручивает картинки дикого-дикого Запада, всю романтику опасных путешествий и старинные экземпляры поездов. Но железная дорога является не только весомой составляющей частью американского кинематографа, но и важной частью транспортных связей этого огромного государства.
В США не популярно ездить поездом
Период становления всегда очень непрост, вот почему, невзирая на быстрое развитие сухопутного транспорта, обычные жители не спешили пользоваться услугами поездов. Несмотря на то, что проектирование и строительство, что начались под руководством Джона Стивенса в 1815 году, не заканчиваются и по сегодняшний день, у американского населения начала 19 столетия, паровозы вызывали определенные опасения и, прямо говоря, религиозные суеверия.
Принятие железнодорожной хартии и сооружение первых двух паровых локомотивов указывали на необратимые процессы внедрения индустрии железной дороги в судьбы простых американцев. В результате обычного эксперимента, сумевшего доказать то, что паровоз всего за 16 часов проходит расстояние, на которое пароход тратит трое суток, дальнейшая судьба железной дороги была предрешена.
С данного момента железные дороги Америки только приобретали свою длину. Так, в 1846 году была пущена в эксплуатацию Пенсильванская железная дорога, и через двадцать лет начался интенсивный взлет популярности данного вида транспортного соединения.
Основное назначение железных дорог — перевозка грузов
Сети железнодорожных сообщений США
Гражданская война продемонстрировала, что всё будущее в руках у этого типа транспорта, и придала ему существенный авторитет. Транспортировка оружия, населения, провизии вывела боевые действия на новую стадию развития. На тот период, железные дороги США по продолжительности составляли порядка 250.000 миль и их увеличение незамедлительно продолжалось.
А вот проворное население принялось моментально за бесценок покупать стратегически важные территории, по которым планировалось прокладывать ветки железнодорожного соединения. В руках подобных компаний собирались колоссальные деньги. Люди, вложившие средства в железнодорожный транспорт США значительно приумножили собственное благосостояние.
Так, в 1869 году появились трансконтинентальные железные дороги в Америке, а точнее первая ветвь, что соединяла берега Тихого океана с Центральной и Северной частями Америки. Ошеломляющий успех компании стал причиной образования еще трёх трансконтинентальных веток в 1882 – 1883 и 1893 годах.
С развитием технологий, железные дороги в Штатах стали терять бывалую популярность. Во-первых по причине передачи данной инфраструктуры в государственные руки после Первой мировой войны, а во-вторых – по причине технического прогресса, интенсивно приобретающего мощность.
В каком состоянии сегодня железнодорожный транспорт США
Технологический прогресс дал железной дороге жизнь, он же понемногу отводит её в прошлое. В начале двадцатого столетия почти вся транспортировка в США происходила только таким способом. Могущественная инфраструктура соединила большую страну в единое целое, оказала влияние не только на поднятие экономики страны, но и на демографические показатели и этнографию. Но это не стало спасающим кругом для отрасли.
В США много старых поездов, используемых как экспонаты
В наши дни билеты на поезд в Америке немногим отличаются по цене от авиабилетов. Сейчас железнодорожный транспорт США предпочитают романтики и люди, которые никуда не спешат. Выбирать путешествие поездом удобно только лишь, если вы желаете получить наибольшее число впечатлений. Железнодорожные предприятия запустили целый ряд паровозов в роли экскурсионных экспонатов.
Американские компании-перевозчики, наподобие National Rail pass, West Rail pass, Amtrak и прочие предлагают туристические железнодорожные путешествия, высокоскоростной трансфер для бизнеса и прочие услуги. Опубликована отдельная карта железнодорожного сообщения, что охватывает транспортную сеть всего государства. В тоже время, «золотой век» железной дороги США не вернуть уже никогда.
